摘要：:Model 3,特斯拉,电动汽车本年1月份，国产Model 3开始交付，拉开了大贬价序幕。在中国的建厂、人工、运营和零部件本钱都远低于美国，这就为Model 3预留了极大的贬价空间。并且特
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本年1月份，国产Model 3开始交付，拉开了大贬价序幕。在中国的建厂、人工、运营和零部件本钱都远低于美国，这就为Model 3预留了极大的贬价空间。并且特斯拉另一款车Model Y估量于来岁初在特斯拉上海工场投产，按马斯克的预期，Model Y将是打开普通化市场的又一款利器，其销量将高出特斯拉其它所有车型之和。 Model Y和Model 3的底盘沟通，零部件共用率到达75%，在Model Y投产放量后，Model 3零部件和制造本钱将会进一步摊薄。因此，不只仅是Model 3，跟着制造本钱和电池本钱的低落，Model Y的价值也将会进一步下降。这是特斯拉的计谋地址，也是无法制止的趋势。 做等等党不如思量国产电动 特斯拉无疑是今朝最好的电动汽车品牌之一，Model 3也是全球电动汽车市场上最受接待的电动汽车车型。但我们必然要比及特斯拉降到我们的心里预算再买车或换车吗？那也大可不必。今朝海内电动汽车行业的品牌和车型琳琅满目，等等党们大可看看一些譬喻蔚来、小鹏、比亚迪等其他优秀的新能源造车品牌。
在海内政策鼓励和财富布局优化下，中国不单成为全球最大的新能源汽车市场，同时也是新能源汽车制造强国。今朝，海内已经拥有完整的电动汽车财富链，在电池、电机、电控“三电”焦点技能及智能、网联方面也已经成立起竞争优势。在电动汽车规模深耕多年的比亚迪和以蔚来、小鹏为代表的造车新势力，也都已经逐渐崛起。 纵然Model 3在不绝贬价以得到中国市场，国产电动汽车品牌仍然拥有价值优势，同样的价位，中国品牌可以提供更高级此外车型，续航等主要机能指标可以做得更精彩，智能网联成果更富厚，座舱也更有档次感。Model 3在品牌、科技感方面有着很强的诱惑力，但此刻仍处于大贬价通道中，对付那些不情愿当特斯拉韭菜的消费者来说，中国品牌电动汽车其实是更符合的选择。 Model 3,特斯拉,电动汽车http://www.chinarand.com/news/xingyezixun/38186.html (责任编辑：admin) 
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