摘要：:抱负汽车,公共汽车,冯思瀚【CNMO新闻】9月9日，抱负汽车CEO李想宣布微博称：“很是愿意和公共旗下最先进的PHEV举办节能环保的比拟测试，最好北上广三地开展三个月，每个地域找一个专业媒体，模仿真实的利用
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【CNMO新闻】9月9日，抱负汽车CEO李想宣布微博称：“很是愿意和公共旗下最先进的PHEV举办节能环保的比拟测试，最好北上广三地开展三个月，每个地域找一个专业媒体，模仿真实的利用场景（也可以参考公共中国CEO的日常利用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和抱负ONE尺寸级别最靠近的是七座版奥迪Q7 PHEV，接待公共/奥迪参加比拟测试。 ”
据相识，在公共汽车的PHEV技能交换和体验勾当上，公共中国CEO冯思瀚在谈到增程式技能时暗示：增程式电动车从单车角度看具备必然的代价，但从整个国度和地球的角度来说，的确是乱说八道，是最糟糕的方案。成长电动车的最终目标是淘汰碳排放，但假如是用燃烧化石燃料来发电，那基础没须要这么做。公共中国研发部分认真人威德曼则说增程式已经是过期的技能，成长潜力不大。
随后，抱负汽车宣布微博喊话公共,“其实拿产物PK一下就知道孰优孰劣了，公共没有和抱负ONE同级此外PHEV车型，咱就不消抱负ONE去欺负公共的燃油车了。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird差不多是同级此外，那么这两款代表了公共系顶级PHEV的表示到底如何呢？接待媒体拿它们和抱负ONE比拟能耗以及驾驶感觉，我们可以提供试驾车支持，验证一下公共中国CEO说的是不是真的。”并在微博下方@赫伯特迪斯HerbertDiess、公共汽车、奥迪、保时捷官方微博。 抱负汽车,公共汽车,冯思瀚http://www.chinarand.com/news/xingyezixun/32805.html (责任编辑：admin) 
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