摘要：:李书福,祥瑞汽车,小米造车李书福本人也说过，手机可以毗连车联网、卫星互联网，打造富厚的消费场景，做强生态圈，为用户带来多屏互动糊口体验。 李书福 但话又说返来，智妙
李书福本人也说过，手机可以毗连车联网、卫星互联网，打造富厚的消费场景，做强生态圈，为用户带来多屏互动糊口体验。
李书福
但话又说返来，智妙手机市场的竞争已经很剧烈了，祥瑞为什么非要横插一杠，与一家手机厂商寻求相助不是更省事吗？
并非如此简朴，要将智妙手机和智能汽车毗连起来，就意味着两边要共享数据。举个更形象的例子来说，就是两方要相互奉告银行暗码。假如不打破这种障碍，相助很难成立起来。
玩家不少，李书福胜算几许？
假如李书福要玩智妙手机，我们没什么要说的。但他一上来就要玩高端手机，对此我们大概要打上一个问号。
华为
多年来，只有苹果、三星、华为持久地站在了高端市场上。这三家巨头无一破例都有本身的焦点技能。即即是华为，也是通过一步步打破才得以提升高端俱乐部。除了这三家公司，正在冲刺高端品牌的小米也需要引起祥瑞的重视。
在这种环境下，祥瑞一上来就要做高端手机品牌，那边来的底气？
在许多人看来，祥瑞汽车给人的印象就是高性价比。但事实上，沃尔沃、路特斯、领克都是祥瑞控股旗下的高端品牌。从品牌影响力来说，这些都有助于祥瑞高端手机品牌的快速推广，迅速晋升品牌代价。
领克03
从现实可行性方面来阐明，用于造手机的巨资对付身价百亿美元的李书福以及背后的祥瑞团体来说，并不算什么，真正要重视的是专利困难，这是通往高端市场的必经之路。
就今朝所知，李书福在2016年创建了亿咖通科技，其在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了研发中心，研发团队高出千人，并推出了E01、E02数字座舱芯片。这说明李书福是有备而来，但他旗下的公司详细有多大的技能储蓄今朝还不清楚。
整体来看，祥瑞依靠资金、品牌影响力等方面的优势是能做成智妙手机的。但问题在于，祥瑞对准的是高端手机市场。这就要求祥瑞既需要积聚深厚的技能，也要维护好用户体验。光是这两点，祥瑞大概就需要走很远一段路。
假如乐成，意味着什么?
未来的智能汽车，就是一部装着四个轮子的智妙手机，这是雷军说过的话，事实上也是许多业内人士的观点。李书福也有雷同的言论：汽车不就是四个轮子加两排沙发吗？
智能汽车
将巨大的问题简朴化好像更容易靠近乐成，但对付这两位“跨界人士”来说，他们将来要面对的问题尚有许多。
董明珠曾经想“抢先争夺智能家居进口，让手机成为毗连各个家电设备并汇集数据的平台”，但现实环境是，格力手机基础打不开销路。
假如小米、祥瑞可以或许找准定位和打法，有大概会制止格力踩过的陷阱，在各自攻击的规模中取得乐成。
格力手机
对付祥瑞来说，这意味着祥瑞汽车能与手机在应用软件层面和底层操纵系统实现互通互联，给用户带来更富厚的智能糊口体验。以往苹果、华为都依靠手机发动了条记本电脑、平板等产物的热销。这说明，消费者更愿意购置统一生态下的产物。
而祥瑞旗下手握多个高端汽车品牌，并拥有浩瀚用户，他们都有大概成为祥瑞手机潜在的消费者。
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